Norma Legal Oficial del día 23 de noviembre del año 1998 (23/11/1998)

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TEXTO DE LA PÁGINA 74

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(g)

El poseedor de una Licencia de piloto expedida bajo parte 61 puede realizar mantenimiento preventivo en una aeronave de su propiedad u operada por dicho piloto, siempre y cuando esta no sea una operacion bajo parte 121, 127, 129 ni 135.

(h) A pesar de lo prescrito en el parrafo (g) de esta seccion, la DGTA puede aprobar a un poseedor de un Certificado bajo parte 135, operando aeronaves a rotor en un area remota, a permitir al piloto a realizar items de mantenimiento preventivo especificos, siempre y cuando: (1) Los items de mantenimiento preventivo son el resultado de una dificultad mecanica conocida o sospechada, que ocurre en ruta hacia o dentro de un area remota. El piloto ha completado satisfactoriamente un programa de entrenamiento aprobado y es autorizado por escrito por el poseedor del Certificado, cada item de mantenimiento preventivo que el piloto es autorizado a realizar. No exista un mecanico calificado disponible para realizar mantenimiento preventivo. El poseedor del certificado tiene procedimientos para evaluar la realizacion de items de mantenimiento preventivo que se requieren una decision concerniente a la aeronavegabilidad de la aeronave a rotor; y Los items de mantenimiento preventivo autorizados por esta seccion, son aquellos listados en el parrafo (cl del Apendice A de esta parte. Un fabricante puede: Reconstruir o modificar una aeronave, motor de aeronave, helice o dispositivo fabricado por el de acuerdo a un Certificado MORDAZA o Certificado de Produccion en vigencia. Reconstruir o modificar cualquier dispositivo o parte de aeronaves, motores de aeronaves, helices o dispositivos fabricados por el segun una Orden Tecnica Estandar COTE), una Aprobacion de Fabricacion de Partes (AFP) o una Especificacion de MORDAZA emitida por la DGTA; y Realizar cualquier inspeccion requerida por la RAP 91 o 125 de esta RAP en una Aeronave por el fabricada, mientras se produce de acuerdo aun Certificado de Produccion vigente o segun un Sistema de Inspeccion de Produccion Aprobado (SIPA) y en vigencia para tal aeronave. Aprobacion para Retornar al Servicio despues del Mantenimiento, Mantenimiento Preventivo, Reconstruccion o Alteracion

(2)
(3) (4)

(5)

(i> (1)

(2)
(3)

Seccion 43.5

Ninguna persona puede aprobar para retornar al servicio cualquier aeronave, estructura de aeronave, motor de aeronave, helice, accesorio o partes componentes que MORDAZA sido sometido a mantenimiento, mantenimiento preventivo, reconstruccion 0 alteracion a menos que: (a) (b) (c) Los asientos en los Registros de Mantenimiento requeridos por las Secciones 43.9 o 43.11 de esta RAP, como sea aplicable, hayan sido efectuados; El Formulario de Inspeccion, Reparacion o Alteracion previsto en el Apendice "B" y autorizado o suministrado por la DGTA MORDAZA sido llenado de la manera prescrita por el; Si una reparacion o una alteracion produce algun cambio en las Limitaciones de Operacion o datos de vuelo de la aeronave contenidas en el Manual de Vuelo Aprobado, las Limitaciones de Operacion o datos de vuelo seran adecuadamente revisadas y aprobadas como esta descrito en la Seccion 91.9 de esta RAP. Personas Autorizadas Para Aprobar el Retorno al Servicio de Aeronaves, Estructuras de Aeronaves, Motores de Aeronaves, Helices, Dispositivos o Partes Componentes despues del Mantenimiento, Mantenimiento Preventivo, Reconstruccion o Alteracion

Seccion 43.7

(a)

Excepto como esta prescrito en esta Seccion, ninguna persona, que no sea la DGTA, puede aprobar el retorno al servicio de una aeronave, estructura de aeronave, motor de aeronave, helice, accesorios o parte componente despues que ha sido sometido al mantenimiento, mantenimiento preventivo, reconstruccion 0 alteracion. El poseedor de un Certificado de Taller de Reparaciones Aeronauticas puede aprobar una aeronave, estructura de aeronave, helice, accesorios o parte componente para retorno al servicio como esta previsto en la RAP 145, a traves del representante tecnico, segun sus alcances como lo estipula la RAP 65.

(b) Reservado. (c)

(d) Un fabricante puede aprobar para retornar al servicio cualquier aeronave, estructura de aeronave, motor de aeronave, helice, accesorios o parte componente en el cual el fabricante MORDAZA trabajado bajo