Norma Legal Oficial del día 23 de noviembre del año 1998 (23/11/1998)

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TEXTO DE LA PÁGINA 115

MORDAZA,

lunes 23 de noviembre de (2)

1998

apem#rrrt, Pa. 166273

Los despegues y aterrizajes requeridos por el p6rrafo (cl(l) de esta seccion, pueden ser completados en un simulador de vuelo o dispositivo de entrenamiento de vuelo calificado y aprobado por la autoridad y comunmente usados como parte del entrenamiento certificado. Si la aeronave es un avion de patfn de cola, los aterrizajes deben ser hechos con detencion completa del avi6n de patfn de cola. Con el objeto de cumplir los requerimientos del panafo, una persona puede actuar como piloto al mando en un vuelo VFR o IFR de dia, sin ninguna persona o propiedad a bordo, a excepcion de lo necesario para que el Vuelo se lleve a cabo.

(dl Experiencia de vuelo Nocturno. ( 1) Excepto a lo previsto en el parrafo (0 de esta seccion, ninguna persona puede actuar como p loto al mando de una aeronave llevando pasajeros durante el periodo que comienza 1 hora des1 ues de la puesta MORDAZA y termina 1 hora MORDAZA del MORDAZA (como publicado en el AIP) amenos que, dentro de los 90 dias precedentes, el MORDAZA hecho por lo menos tres despegues y tres aterrizajes con parada completa durante el periodo nocturno en la aeronave de categorfa y clase que sera usada. Los despegues y aterrizajes requeridos en el parrafo (d)(l) de esta seccion, pueden ser completados en un simulador de vuelo o dispositivo de entrenamiento de vuelo, calificado y aprobado por la autoridad y comunmente usados como parte de los cursos aprobados por un centro de entrenamiento certificado.

(2)

(e)

Experiencia en Instrumentos : (1) Experiencia reciente IFR. Excepto lo previsto en el p6rrafo (fo de esta seccion, ningun piloto puede actuar como piloto al mando bajo condiciones IFR, ni en condiciones de tiempo menores que los minimos para VFR, a menos que el tenga, dentro de los ultimos 6 meses calendario: W En el caso de una aeronave, a excepcion de un planeador, registradas por lo menos 6 horas de instrumentos, incluyendo 6 aproximaciones instrumentales bajo condiciones instrumentales reales o simuladas, de las que no mas de 3 horas pueden ser simulad 3s ; o aprobar un chequeo de capacidad instrumental en la categoria de aeronave involucrada. En el caso de un planeador, registrados por le menos 3 horas de instrumentos, de los cuales por lo menos la mitad fueron hechaa en un planeador o avion. Si se lleva pasajeros en el planeador, estas 3 horas de vuelo instrumental deben haber sido hechas en planeadores. ..

(ii)

(2)

Chequeo de pericia instrumental. Un piloto que no cumple los requerimientos de experiencia instrumental reciente del pkrafo (el ( 1) de esta seccion durante laa horas prescritas 06 meses calendario, en adelante no podr6 servir como piloto al mando bajo condiciones IFR, ni en condiciones menores de los mfnimos establecidos para VFR, hasta que el pase un chequeo de capacidad en vuelo por instrumentos en la categoria de aeronave involucrada, por un inspector DGTA, un piloto aprobado por la DGTA, o un instructor certificado de vuelo instrumental. La Autoridad puede autorizar la conduccion de una parte o toda esta comprobaci&i, en un dispositivo de entrenamiento en tierra equipado con instrumental, o un simulador de aeronave.

(f, Excepciones. Esta seccion no es aplicable para los pilotos al mando de aeronaves certificadas mediante las RAP de los operadores 121 y 135; regulados en sus operaciones de vuelo por los RAP 91,121 y 136.

61.58
(a)

Chequeo de proficiencia de Piloto al mando: Operacion de una aeronave que requiere mas de un piloto Excepto a lo proveido en el parrafo (e) de esta seccion, ninguna persona puede actuar como piloto al mando de una aeronave que sea certificada de MORDAZA para m6s de un tripulante piloto requerido, amenos que complete satisfactoriamente con el chequeo de proficiencia de acuerdo a lo siguiente: ( 1) (2) Dentro de los ultimos 12 meses calendario, haber completado un Chequeo como piloto al mando en una aeronave Certificada para una tripulacion con m6s de un piloto. Dentro de los ultimos 24 meses calendario, haber completado un Chequeo como piloto al mando en el MORDAZA particular de aeronave en el que el piloto servira como piloto al mando.