Norma Legal Oficial del día 23 de noviembre del año 1998 (23/11/1998)

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TEXTO DE LA PÁGINA 81

MORDAZA, lunes 23 dc

novicmhre dc 1998 (III)

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Reparaciones especiales de las partes estructurales del motor por medio de soldaduras, mateado, metalizado u otros metodos.

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Reparaciones Mayores de Helices:

Reparaciones de los siguientes tipos, son Reparaciones Mayores de Helice: (1) (II) (III) (IV) W) (VI1 (VII) (IX) 03 (XI) (XII) (XIII) (XIV)
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Cualquier reparacion o enderezamiento de las palas de acero. Reparacion o maquinado de cubos de acero. Acortamiento de palas. Restitucion de extremos (tips) de helices de madera. Reemplazo de laminas exteriores sobre helices de MORDAZA de paso fijo. Reparacion de agujeros ovalizados para pernos en el cubo de helices de MORDAZA de paso fijo. Trabajo de incrustacion sobre palas de madera. Restitucion de extremos (tips) en palas de helice metalicas. Restitucion de cubierta de plastico. Reparacion de sistemas de control (gobernador) de helice. Inspeccion Mayor (Overhaul) de helice de paso variable. Reparaciones de huecos profundos en los bordes de ataque y salida (melladuras), cortes, MORDAZA, etc. y enderezado de palas de aluminio. Reparacion o reemplazo de elementos internos de las palas.

(VIII) Reparacion de palas de material compuesto.

Reparaciones Mayores de Dispositivos o Accesorios:

Las Reparaciones de los siguientes tipos para dispositivos o accesorios son Reparaciones Mayores. (1) !IU (III) (IV) CV) Calibracion y reparacion de instrumentos. Calibracion de equipamiento de radio. Rebobinado de la bobina de MORDAZA, de un accesorio electrico. Overhaul completo de bombas hidraulicas. Inspeccion Mayor (Overhaul) de los carburadores del MORDAZA de presion y de bombas de MORDAZA presion de combustible, aceite y fluido hidraulico.

(c) Mantenimiento Preventivo:

El mantenimiento preventivo una vez demostrado que no implica operaciones complejas de armado, esta limitado al siguiente trabajo:
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Desmontaje, instalacion y reparacion de neumaticos del tren de aterrrizaje. Reemplazo de las cuerdas elasticas amortiguadoras del tren de aterrizaje. Mantenimiento de los amortiguadores de soporte del tren de aterrizaje por recargas de fluidos, aire o ambos. Mantenimiento de los rodajes pertenecientes a las ruedas del tren de aterrizaje, mediante limpieza y engrase. Sustitucion de: alambres de frenado, pines de seguro o chavetas (fijadores). Lubricacion que requiere solamente el desmontaje de elementos no estructurales tales como: tapas de inspeccion, carenado de motor y fuselados. Hacer parches simples de tela, que no requieran refuerzos de costura, o la sustitucion de superficies de control o partes estructurales. En el caso de globos, hacer pequenas reparaciones de tela a la cubierta (de acuerdo con las instrucciones del fabricante del globo) no requiriendo la sustitucion o reparacion de cuerdas tensoras de carga. Recarga de fluido hidraulico en los reservorios hidraulicos. Terminacion del revestimiento de: fuselaje, canastas de globos, superficies de ala y fuselaje posterior (excluyendo superficie de control balanceada), estructuras fuseladas, tapas, tren de aterrizaje, cabina o compartimiento interior de cabina, cuando no se requiere la remocion o desmontaje de cualquier estructura primaria o sistema operativo.

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