Norma Legal Oficial del día 23 de noviembre del año 1998 (23/11/1998)

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TEXTO DE LA PÁGINA 147

MORDAZA, lunes 23 de noviembre de 1998

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En caso de haber fallado en su demostracion, el Inspector de la DGTA que conduce el chequeo considerara las condiciones para ser aprobado, las acciones con base al analisis de situaciones que no esten prescritos, recomendara practica, 3; calidades de MORDAZA y cuidado en seleccionar un curso de accion. Cada maniobra o procedimiento debe desempenarse en un simulador de avion con un sistema visual (simulador visual) o un simulador de avion sin un sistema visual (no visual el simulador) Una maniobra autorizada a ser desarrollada en un simulador no-visual puede realizarse en un simulador visual, y una maniobra autorizada a ser efectuada en un dispositivo entrenador puede realizarse en simulador no-visual o un simulador visual. Un asterisco (") antecediendo una maniobra o procedimiento indica que la maniobra o el procedimiento puede realizarse en un simulador de avicm u otro dispositivo entrenador que se indica, que el solicitante ha completado exitosamente el entrenarniento segun 121.424 Cd,.. Una X y asterisco (X*`) indican que una condicion particular se especifica en torno a la maniobra, procedimiento, o puede ser dispensada.
Permitido Maniobras/Procedimientos Simulador no visual

___- -__-Las maniobras o los Procedimientos requendos en vuelo. pueden ser dispensados haciendolos en simulador visual y no visual Estrategia y dispositivos del simulador de Instrumentos condiciona 61.157 (c) Elconjuntodemaniobrasy procedimientos debeejecutarse de tal manera que satisfactoriamente demuestre conocimiento y habilidad con respecto a E l avion, (1) tes;. sus sistemas y componen-

(2) El control apropiado de velocidad aerea indicada segun la configuracion, la direccion, altitud y actitud esten en concordancia con los procedimientos y Iimitaciones contenidos en El Manual de Vuelo del Avion aprobado Laslistas, de comprobacion y cualquier otro material apropiado al MORDAZA de avion. y
(3) Cumpliendo con lo aprobado en ruta. aproximacion instrumental, reataque. ATC u otros procedimientos aplicables. 1. Pre Vuelo (Antes del Vuelo):

(a) Examen de equipo (oral) La prueba practica del examen de equipo debe ser estrechamente coordinada y relacionada con, la maniobra en vuelo, pero no puede ser dada durante la maniobra en vuelo Apesarde61.21, puede ser examinado el solicitante que ha completado el curso de tierra de acuerdo al RAP de Un Programa de adiestramiento aprobado Las Regulaciones Aereas para el avion, parte 121 el instructor recomendara el MORDAZA Involucrado El examen de equipo debe ser repetido si lamaniobra no fue satisfactoria. Sera repetida dentro de 60 dias El examen de equipo debe cubrir:

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l

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(1) Los temas que requieren un conocimiento practico del avion, su grupo, propulsores, sistemas, los componentes, operacionales y factores de performance;

(2) Normal, anormal y procedimientos de emergencia, y las operaciones y limitaciones relacionadas al resto: y
Las provisiones apropiadas del Manual de vuelo del (3) Avion aprobado

: /

(b)

Inspeccion MORDAZA del vuelo El Piloto debe.

I

/

Conducir una inspeccion visual externa e interna del (1) avion, ubicando cada articulo y explicando brevemente e! proposito de lo inspeccionado; y