Norma Legal Oficial del día 23 de noviembre del año 1998 (23/11/1998)

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TEXTO DE LA PÁGINA 155

I.ima, lunes 23 de noviembre de 1998

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(b)

Aplicacion de poder. Demostrar el conocimiento y recuperacion de un vuelo, inminente de descenso critico/rapido, con poder. Para el proposito de esta maniobra aplicar el poder al alcanzar un punto perceptivo de vibracion u otras indicaciones para la aplicacion del poder que hayan sido inducidas.

(c)

MORDAZA de motor. Ademas de los requerimientos especificos para maniobras en fallas de motor simuladas, el Inspector de la DGTA o el examinador designado puede requerir una MORDAZA simulada del motor en cualquier momento durante el examen.

(d) Recuperacion desde actitudes inusuales
V. Aproximaciones y aterrizajes

(a) (b) (c)

Normal. Una aproximacion normal a la estacion o al terreno debe ser efectuada. Instrumental. Una aproximacion o aterrizaje en secuencia desde una aproximacion instrumental ILS. Viento-cruzado. Una aproximacion con viento MORDAZA al terreno si es practicable bajo las condiciones metereologicas del aeropuerto o de trafico.

(d) MORDAZA de motor. Para un rotor multimotor, maniobrar un aterrizaje con MORDAZA simulada de un motor. (e) Aborto. Aterrizaje abortado incluyendo un procedimiento de aproximacion frustrada en aproximadamente 50 pies sobre la pista. Esta maniobra puede ser combinada con procedimientos de frustrada o instrumental, pero las condiciones instrumentales no necesitan ser simuladas debajo de los cien pies encima de la pista o area de aterrizaje. Aterrizajes autorrotacion. Los aterrizajes autorrotacion en un helicoptero de un solo motor. El solicitante puede ser requerido para que cumpla al menos una aproximacion autorrotativa y aterrizaje desde cualquier fase de vuelo como lo MORDAZA solicitado el Inspector de la DGTA o examinador designado.
Procedimientos normales y anormales

(f)

VI.

Cada solicitante debe demostrar el uso apropiado de los sistemas y equipos tal como figuran en el listado inferior, conforme el Inspector DGTA o examinador designado encuentre que son necesarios para determinar que el solicitante tiene conocimiento practico del uso de los sistemas y equipos apropiados al MORDAZA de helicoptero. (a) (b) Sistemas de antihielo y deshielo. Piloto automatico u otros equipos de estabilizacion.

(c) Aparatos de radar. (d) (e) (f) (g) Sistemas de fallas o mal funcionamiento hidraulicos y electricos. Fallas o mal funcionamiento de los engranajes del tren de aterrizaje. MORDAZA del equipo de navegacion o comunicaciones. Cualquier otro sistema apropiado al helicoptero, como se ha descrito en el Manual de Vuelo de Helicopteros.
Procedimientos de Emergencia

VII.

Cada solicitante debe demostrar los procedimientos de emergencia y situaciones apropiadas de emergencia, nombrados en la lista inferior, conforme el Inspector DGTA o Examinador designado encuentre que son necesarios para determinar que el solicitante tiene conocimiento adecuado y la habilidad para desarrollar tales procedimientos: (a) Control de fuego o humo en vuelo. (b) Ditching (acuatizaje) (c) Evacuacion. (d) Equipo de Operacion de emergencia. (e) Descenso de emergencia. (D Cualquier otro procedimiento de emergencia descrito en el Manual de Vuelo de helicopteros.
Khntinuara proxi-ente)